Αιτίες βλάβης στη βίδα και το βαρέλι

1. Η βίδα περιστρέφεται στον κύλινδρο και η τριβή μεταξύ του υλικού και των δύο προκαλεί σταδιακή φθορά της επιφάνειας εργασίας του κοχλία και του κυλίνδρου: η διάμετρος της βίδας μειώνεται σταδιακά και η διάμετρος της εσωτερικής οπής του βαρέλι αυξάνεται σταδιακά. Έτσι, το διάκενο διαμέτρου μεταξύ του κοχλία και του κυλίνδρου αυξάνεται ελάχιστα με τη σταδιακή φθορά των δύο. Ωστόσο, καθώς η αντίσταση της μπροστινής κεφαλής και της πλάκας διαχωρισμού του κυλίνδρου δεν αλλάζει, αυτό αυξάνει τη ροή διαρροής όταν προωθείται το εξωθημένο υλικό, δηλαδή αυξάνεται η ποσότητα υλικού που ρέει από το διάκενο διάκενου στην κατεύθυνση τροφοδοσίας. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγή του εξωθητήρα μειώνεται. Αυτό το φαινόμενο προκαλεί την αύξηση του χρόνου παραμονής του υλικού στο βαρέλι, προκαλώντας την αποσύνθεση του υλικού. Στην περίπτωση του πολυαιθυλενίου, το αέριο υδροχλώριο που παράγεται από την αποσύνθεση ενισχύει τη διάβρωση του κοχλία και του κυλίνδρου.

2. Εάν υπάρχουν υλικά πλήρωσης όπως το ανθρακικό ασβέστιο και οι ίνες γυαλιού στο υλικό, μπορεί να επιταχυνθεί η φθορά της βίδας και του κυλίνδρου.

3. Επειδή το υλικό δεν πλαστικοποιείται ομοιόμορφα ή αναμιγνύεται μεταλλικό ξένο υλικό στο υλικό, η ροπή της βίδας αυξάνεται ξαφνικά. Αυτή η ροπή υπερβαίνει το όριο αντοχής της βίδας και η βίδα έχει σπάσει. Πρόκειται για μια ασυνήθιστη βλάβη ατυχήματος.

4. Όταν εγκατασταθεί η βίδα και ο κύλινδρος, η οριζόντια ευθεία και η απόσταση δεν ρυθμίζονται και οι βίδες στερέωσης δεν είναι ενισχυμένες. Κατά τη στιγμή της εκκίνησης, ο κύλινδρος του κοχλία έχει τριβή, πράγμα που επιταχύνει τη βλάβη του κοχλία βίδας.

5. Ο χρόνος προθέρμανσης πριν την εκκίνηση είναι ανεπαρκής. Οι πρώτες ύλες που έχουν συσσωρευτεί στον κοχλία δεν είναι πλήρως μαλακωμένες, η ροπή εκκίνησης είναι πολύ μεγάλη ή υπάρχει μεγάλο κομμάτι μη στερεωμένο υλικό, προκαλώντας διάτρηση ή θραύση του κυλίνδρου κοχλία. Βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι εγχυτήρες υψηλής ποιότητας σε εσωτερικό επίπεδο προσθέτουν γενικά προστασία υπερφόρτωσης στον κύριο κινητήρα του εξωθητήρα, ο οποίος μπορεί να προστατεύσει τον κύλινδρο κοχλία σε ένα ορισμένο βαθμό, μειώνοντας σημαντικά την εμφάνιση των διαστρεμμάτων των κοχλιών και της συστροφής. Ωστόσο, αν η δομή του κοχλία στο σημείο της δύναμης είναι ασθενής ή ο χρόνος είναι απότομος, η βλάβη της βίδας μπορεί να εξακολουθεί να εμφανίζεται.